24 de octubre de 1942

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24 de octubre de 1942

Octubre de 1942

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Lejano Oriente

La batalla de Santz Cruz tiene lugar frente a Guadalcanal. USS Avispón esta hundido



Nacen las Naciones Unidas

El 24 de octubre de 1945, la Carta de las Naciones Unidas, que fue adoptada y firmada el 26 de junio de 1945, está ahora en vigor y lista para ser aplicada.

Las Naciones Unidas nacieron de la necesidad percibida, como un medio para arbitrar mejor los conflictos internacionales y negociar la paz que lo previsto por la antigua Sociedad de Naciones. La creciente Segunda Guerra Mundial se convirtió en el verdadero impulso para que Estados Unidos, Gran Bretaña y la Unión Soviética comenzaran a formular la Declaración original de la ONU, firmada por 26 naciones en enero de 1942, como un acto formal de oposición a Alemania, Italia y Japón. las potencias del Eje.

Los principios de la Carta de las Naciones Unidas se formularon por primera vez en la Conferencia de San Francisco, que se celebró el 25 de abril de 1945. La conferencia estableció una estructura para una nueva organización internacional que debía & # x201C salvar a las generaciones venideras del flagelo de la guerra & # x2026 para reafirmar fe en los derechos humanos fundamentales & # x2026 para establecer las condiciones bajo las cuales se pueda mantener la justicia y el respeto de las obligaciones derivadas de los tratados y otras fuentes del derecho internacional, y para promover el progreso social y mejores niveles de vida en una libertad más amplia. & # x201D

Otros dos objetivos importantes descritos en la Carta eran respetar los principios de igualdad de derechos y autodeterminación de todos los pueblos (originalmente dirigidos a naciones más pequeñas ahora vulnerables a ser devoradas por los gigantes comunistas que emergen de la guerra) y la cooperación internacional para resolver problemas económicos, problemas sociales, culturales y humanitarios en todo el mundo.


Wheels West Day en Susanville History & # 8211 24 de octubre de 1942

El teatro Orpheum y la tienda de ropa Golden Rule alrededor de 1920.

Se vende la tienda de la regla de oro
La empresa de San Francisco es compradora
24 de octubre de 1942

La venta de la tienda Golden Rule, una de las tiendas departamentales más antiguas y conocidas de Susanville, fue anunciada esta semana por la Sra. B. F. Lyle, quien ha estado estrechamente relacionada con la tienda desde 1919.

Las negociaciones que llevaron a la venta se completaron hace una semana.

Establecida antes de 1919 por J. R. Lyle, la tienda Golden Rule fue comprada en 1919 por el difunto B.F. Lyle en asociación con G. E. Bedell y estuvo bajo esta dirección hasta 1923.

Bedell vendió sus intereses a W. Morrow en ese momento y la sociedad de Morrow y Lyle continuó hasta 1926, cuando Lyle compró las acciones de su socio.

El Sr. Lyle había operado la tienda Golden Rule durante más de veinte años. Había participado activamente en todos los asuntos cívicos y era director de la Asociación de Carreteras Three Flags.

Después de la muerte de su esposo hace tres años, la Sra. Lyle ha liderado la administración activa hasta el momento de la reciente venta.

El nuevo dueño del establecimiento es la firma de Levison y Schneider de San Francisco quienes anuncian que la tienda seguirá operando con la misma plantilla de empleados. La Sra. Lyle seguirá viviendo en Susanville.


General Paulus a Hitler: ¡Rindámonos!

El general alemán Friedrich Paulus, comandante en jefe del 6º Ejército alemán en Stalingrado, solicita urgentemente permiso a Adolf Hitler para entregar su puesto allí, pero Hitler se niega.

La batalla de Stalingrado comenzó en el verano de 1942, cuando las fuerzas alemanas asaltaron la ciudad, un importante centro industrial y un preciado golpe estratégico. Pero a pesar de los repetidos intentos y de haber empujado a los soviéticos casi hasta el río Volga a mediados de octubre y rodeando Stalingrado, el 6º Ejército, bajo Paulus, y parte del 4º Ejército Panzer no pudieron romper la defensa adamantina del 62º Ejército soviético.

La disminución de los recursos, los ataques de guerrillas partidistas y la crueldad del invierno ruso comenzaron a pasar factura a los alemanes. El 19 de noviembre, los soviéticos hicieron su movimiento, lanzando una contraofensiva que comenzó con un bombardeo masivo de artillería contra la posición alemana. Luego, los soviéticos atacaron el eslabón más débil de las tropas rumanas sin experiencia en la fuerza alemana. Sesenta y cinco mil fueron finalmente hechos prisioneros por los soviéticos.

Luego, los soviéticos hicieron un movimiento estratégico audaz, rodeando al enemigo y lanzando movimientos de pinza desde el norte y el sur simultáneamente, incluso cuando los alemanes rodearon Stalingrado. Los alemanes deberían haberse retirado, pero Hitler no lo permitiría. Quería que sus ejércitos resistieran hasta que pudieran ser reforzados. Cuando llegaron esas tropas frescas en diciembre, ya era demasiado tarde. La posición soviética era demasiado fuerte y los alemanes estaban exhaustos.

Para el 24 de enero, los soviéticos habían invadido Paulus & # x2019 último aeródromo. Su posición era insostenible y la rendición era la única esperanza de supervivencia. Hitler no quiso oír hablar de ello: & # x201C El 6º Ejército mantendrá sus posiciones hasta el último hombre y la última ronda. & # X201D Paulus resistió hasta el 31 de enero, cuando finalmente se rindió. De los más de 280.000 hombres bajo el mando de Paulus & # x2019, la mitad ya estaban muertos o moribundos, alrededor de 35.000 habían sido evacuados del frente y los 91.000 restantes fueron trasladados a campos de prisioneros de guerra soviéticos. Paulus finalmente se vendió a los soviéticos por completo, uniéndose al Comité Nacional para la Alemania Libre e instando a las tropas alemanas a que se rindieran. Al testificar en Nuremberg para los soviéticos, fue liberado y pasó el resto de su vida en Alemania Oriental.


Contenido del artículo

A finales de octubre y principios de noviembre de 1942, estaba en marcha una campaña de Victory Loans. Fue en medio de la Segunda Guerra Mundial, y se pidió a los canadienses que compraran Victory Bonds, inversiones que devengan intereses muy parecidas a las de los bonos de ahorro de Canadá.

Hacerlo era una contribución al esfuerzo de guerra, se les dijo a los ciudadanos, y era necesario para el apoyo de los militares que luchan en el extranjero, así como una inversión en su propia libertad y la de sus hijos. (Dado cómo iba la guerra en ese momento, esto no era una mera hipérbole).

Historia a través de nuestros ojos: 24 de octubre de 1942, Victory Bonds Volver al video

Esta foto de nuestros archivos, fechada el 24 de octubre de 1942, muestra a los peatones pasando un letrero cuyo panel central dice "No espere la tormenta. Compre bonos de la victoria ". Cubría los escaparates de las tiendas de Eaton en el centro de Montreal.

En nuestra edición del 29 de octubre, publicamos un informe sobre un discurso pronunciado por el General de División en el St. Lawrence Kiwanis Club. L.R. LaFleche, Ministro de Servicios Nacionales de Guerra. Lo citamos diciendo a su audiencia que “debemos llegar a darnos cuenta de que el valor de la vida y de la libertad trasciende el valor del dinero, de los bienes, de la propiedad. También debemos entender que el dinero en cantidades muy grandes es esencial para el enjuiciamiento exitoso de la guerra. Por tanto, el dinero se convierte a la vez en escudo y espada, el primero para protegernos de los ataques del enemigo, el segundo para destruirlo ".

El objetivo de la campaña era vender bonos por valor de al menos 750 millones de dólares. El 12 de noviembre informamos que se había superado la meta, alcanzando los $ 971 millones, y que había participado uno de cada seis canadienses.

El primer ministro William Lyon Mackenzie King lo calificó como una "respuesta espléndida".


The Rattler (San Antonio, Texas), vol. 24, N ° 1, Ed. 1 viernes 9 de octubre de 1942

Periódico estudiantil quincenal de la Universidad St. Mary en San Antonio, Texas, que incluye noticias del campus junto con publicidad.

Descripción física

cuatro páginas: ill. página 20 x 15 pulg. Escaneada a partir de páginas físicas.

Información de creación

Contexto

Esta periódico es parte de la colección titulada: The Rattler y fue proporcionada por la Biblioteca Louis J. Blume de la Universidad St. Mary a The Portal to Texas History, un repositorio digital alojado por las Bibliotecas UNT. Ha sido visto 182 veces. Más información sobre este problema se puede ver a continuación.

Personas y organizaciones asociadas con la creación de este periódico o su contenido.

Editor

Editor

Audiencias

¡Consulte nuestro sitio de Recursos para educadores! Hemos identificado esto periódico como un fuente principal dentro de nuestras colecciones. Los investigadores, educadores y estudiantes pueden encontrar útil este tema en su trabajo.

Proporcionado por

Biblioteca Louis J. Blume de la Universidad St. Mary

Fundada en 1852 por hermanos y sacerdotes marianistas, esta es la primera institución de educación superior en San Antonio y la universidad católica más antigua del suroeste. Su misión es formar personas en la fe y educar líderes para el bien común a través de las artes liberales integradas en la comunidad y la educación profesional y la excelencia académica.


John Basilone supera a los japoneses en Guadalcanal

Alguna idea de las condiciones en Guadalcanal & # 8211 una imagen del USMC de una de sus rutas de suministro en la isla. TELÉFONO DE CAMPO, todavía en funcionamiento después de haber sido alcanzado por un fragmento de proyectil cuando un proyectil japonés de "mortero de rodilla" aterrizó a dos metros de distancia. En ausencia de comunicaciones de radio fiables, se dependía mucho de las comunicaciones por cable. El teléfono de campo EE-8 y el teléfono con alimentación de sonido se utilizaron para distancias largas y cortas, respectivamente.

Esta semana hubo batallas fundamentales en varios lugares. El día 23, justo cuando los británicos atacaban en El Alamein, los alemanes lanzaron otro & # 8216 asalto final & # 8217 en Stalingrado. En el otro lado del mundo, en Guadalcanal, los japoneses estaban decididos a desalojar a los marines estadounidenses de sus posiciones alrededor de Henderson Field.

Después de otro aguacero tropical, el sargento John Basilone estaba sentado en el barro del perímetro defensivo. Recibió una advertencia susurrada por la radio de que se había visto a una fuerza de asalto japonesa acercándose a su posición. Su escuadrón de quince hombres se vio afectado por un ataque de alrededor de tres mil infantes japoneses. Estaban tratando de superar la posición de los marines estadounidenses por el mero peso de los números. Casi lo lograron.

El Sargento John Basilone, condecorado con la Medalla de Honor por su decidida posición en Guadalcanal.

John Basilone iba a recibir la Medalla de Honor del Congreso por sus acciones esa noche:

Por heroísmo extraordinario y galantería conspicua en la acción contra las fuerzas enemigas japonesas, más allá del llamado del deber, mientras sirvió con el 1.er Batallón, 7.o de Infantería de Marina, 1.a División de Infantería de Marina en el Área de Lunga, Guadalcanal, Islas Salomón, los días 24 y 25 de octubre de 1942 .

Mientras el enemigo estaba golpeando a los Marines & # 8217 posiciones defensivas, el sargento. Basilone, a cargo de 2 secciones de ametralladoras pesadas, luchó valientemente para frenar el salvaje y decidido asalto. En un feroz ataque frontal con los japoneses disparando sus armas con granadas y fuego de mortero, uno de los sargentos. Las secciones de Basilone & # 8217s, con sus tripulaciones de armas, quedaron fuera de combate, dejando solo a 2 hombres capaces de continuar.

Colocando una pistola extra en posición, la puso en acción, luego, bajo fuego continuo, reparó otra y la manejó personalmente, manteniendo galantemente su línea hasta que llegaron los reemplazos.

Un poco más tarde, con las municiones críticamente bajas y las líneas de suministro cortadas, el sargento. Basilone, con gran riesgo de su vida y frente al continuo ataque enemigo, se abrió camino a través de líneas hostiles con proyectiles que sus artilleros necesitaban con urgencia, contribuyendo así en gran medida a la virtual aniquilación de un regimiento japonés. Su gran valor personal y su valiente iniciativa estaban en consonancia con las más altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos.

John Basilone se convertiría en un héroe estadounidense festejado cuando regresara a los Estados Unidos para una gira publicitaria para promover los lazos de guerra. No era un papel que le agradaba y regresó a la Infantería de Marina para participar en la invasión de Iwo Jima en 1945. Fue asesinado en las primeras horas de esa acción. Excepcionalmente fue galardonado con la Cruz de la Marina por su heroísmo en Iwo Jima, además de la Medalla de Honor ganada en Guadalcanal.

SUPERVIVIENTES DEL SS PRESIDENTE COOLIDGE. Este transporte chocó contra una mina aliada en Pallikula Bay. Isla Espíritu Santo, 26 de octubre de 1942. De los 4.000 soldados a bordo, sólo dos hombres se perdieron, sin embargo, el equipo y las provisiones de vital necesidad se fueron al fondo con el barco. FORTALEZA VOLANDO EN UN SORTIO sobre las instalaciones japonesas en la isla Gizo en octubre de 1942. El humo de los ataques con bombas se puede ver en el fondo. Esta incursión fue parte de una serie de ataques aéreos contra el enemigo durante la lucha por Guadalcanal. La mayoría de los B-17 procedían de Espíritu Santo, Nuevas Hébridas. (Bombardero pesado Boeing Flying Fortress B-17.)


El grupo de bombardeo 93 de los EE. UU. Voló en muchas misiones durante la Segunda Guerra Mundial

Mientras que las Fortalezas Voladoras Boeing B-17 hicieron su parte en la guerra aérea contra Alemania, estaban lejos de ser las únicas en sus esfuerzos. Un tercio de la fuerza total de bombarderos pesados ​​de la Octava Fuerza Aérea de los EE. UU. # 8217 se consolidó dentro de las tres alas de bombas de combate de la 2.a División Aérea, la división Consolidated B-24 Liberator. Esas tres alas de combate surgieron del 93 ° Grupo de Bombardeo y # 8211, el primer grupo B-24 y el tercer grupo de bombarderos pesados ​​de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. En ver el combate en el Teatro de Operaciones Europeo.

El 93rd Bomb Group se activó el 1 de marzo de 1942, bajo el mando del coronel Edward J. Timberlake en el Barksdale Army Air Field en Louisiana. El cuadro inicial de personal había sido transferido del 44º Grupo de Bombardeo. Al igual que el 44, el 93 en ciernes estaba equipado con el bombardero pesado B-24 Liberator de cuatro motores. Construido por Consolidated Aircraft, el B-24 presentaba el ala Davis de alta relación de aspecto, un nuevo perfil aerodinámico diseñado para reducir la resistencia y aumentar la sustentación, lo que permite cargas útiles más pesadas, velocidades más rápidas y, en general, un mejor rendimiento que el antiguo Boeing B-17. Aunque las tripulaciones de B-24 a menudo se burlaban de la apariencia del avión y de sus pares que volaban B-17, el Liberator era en realidad el avión más versátil. A pesar de que las alas delgadas hicieron que el avión fuera menos estable que el B-17, el B-24 era 20 nudos más rápido y podía transportar una carga de bombas más grande a una distancia mayor.

Después del entrenamiento inicial en el Liberator, el nuevo 93rd se trasladó a Fort Meyers, Florida, para recibir entrenamiento avanzado antes de su despliegue en el extranjero. Mientras estaban en Florida, las tripulaciones aéreas del grupo obtuvieron su primera experiencia de combate volando patrullas antisubmarinas sobre el Golfo de México. Al grupo se le atribuyó la destrucción de tres submarinos, incluido uno hundido por la tripulación comandada por el teniente John & # 8216The Jerk & # 8217 Jerstad, uno de los pilotos más populares del grupo & # 8217.

El 5 de septiembre de 1942, el primer vuelo de la 93.a Libertadores partió hacia Inglaterra desde Grenier Field, N.H., pero solo llegó hasta Terranova, donde se vieron obligados a aterrizar debido al mal tiempo. Cuatro días después, 18 B-24 salieron de Terranova y aterrizaron en Prestwick, Escocia, después de volar a través de 8_ horas de tormentas eléctricas, hielo y fuertes vientos. Este vuelo del 93 fue el primer vuelo sin escalas a través del Atlántico Norte de bombarderos estadounidenses. El viaje se vio empañado por la pérdida de un avión y la tripulación en el mar.

El 8 de octubre, un mes después de su llegada a Inglaterra, la 93a voló en su primera misión, # 8211, a la acería Lille-France en la frontera franco-belga. El coronel Timberlake y el mayor Addison Baker dirigieron Teggie Ann, que también fue el barco líder del grupo en las incursiones posteriores. La oposición en ruta y sobre el objetivo fue fuerte, un B-24 fue derribado y un segundo se vio obligado a aterrizar en otra base en Inglaterra. Teniente John Stewart & # 8217s Bumerang llegó a casa con más de 200 hoyos, lo que provocó que el jefe del equipo de tierra, el Sargento Primero. Charles A. Chambers, a explotar, & # 8216 ¡Teniente! ¡Qué diablos le has hecho a mi nave! & # 8217 El Liberator severamente dañado estaba destinado al rescate, pero Chambers y Stewart lograron salvarlo. Bumerang pasó a convertirse en el Libertador más famoso de la Octava Fuerza Aérea.

A finales de octubre, el 330 ° Escuadrón se separó temporalmente del grupo para tareas de patrulla antisubmarina sobre el Golfo de Vizcaya con el Comando Costero de la Royal Air Force. Aunque ningún submarino fue atacado durante el servicio 330 y # 8217 con ese grupo, el comandante Ramsay Potts y la tripulación # 8217 fueron atacados por cinco Junkers Ju-88 alemanes durante una misión. Los artilleros del Libertador lograron derribar a dos de los cazabombarderos enemigos y dañar a un tercero. Los otros dos interrumpieron su ataque.

El 14 de noviembre, el 93 fue honrado con una visita del rey Jorge VI y su primera visita a una base de bombarderos estadounidense. En ese momento, el grupo había volado nueve misiones, incluidos ataques a corrales de submarinos en Saint-Nazaire y dos misiones a Lorient. A principios de diciembre, el general Ira Eaker, comandante de la Octava Fuerza Aérea, ordenó al coronel Timberlake que llevara al grupo al norte de África para una misión de 10 días. El 5 de diciembre, los escuadrones de bombas 328, 330 y 409 salieron de la brumosa Inglaterra hacia las cálidas arenas del desierto de África del Norte, mientras que el 329 se quedó atrás para una misión especial. La misión de 10 días resultó ser un despliegue de 90 días, con el grupo operando primero desde Tafaroui y luego mudándose a Gambut.

Si bien las condiciones de vida en Libia eran atroces, al menos las tripulaciones encontraron menos oposición de combatientes allí que en la Europa ocupada. Por otro lado, el fuego antiaéreo sobre los objetivos fue intenso. Las misiones volaron en apoyo de las tropas aliadas en el norte de África. Entonces, despus de la Afrika Korps fue expulsado de África, los B-24 fueron enviados contra objetivos italianos & # 8211Naples, Palermo y Messina. Después de una misión final contra Cretone el 22 de febrero de 1943, el 93 regresó a Inglaterra, esta vez a Hardwick, donde la tripulación de tierra se había trasladado mientras las tripulaciones aéreas operaban en el norte de África.

El oficial de operaciones del grupo, K.K. Compton, ahora teniente coronel, permaneció en África para tomar el mando de un nuevo grupo B-24, el 376th Bomb Group. A muchos otros oficiales de estado mayor 93 y comandantes de escuadrón se les dio el mando de nuevos grupos B-24 en el Teatro de Operaciones Europeo.

El escuadrón 329 se había quedado en Inglaterra, trabajando con un programa experimental. Cuando terminó esa asignación, el escuadrón voló misiones con el 44º Grupo de Bombarderos recién llegado. Aunque el 44º era mayor que el 93º, el grupo más nuevo había sido el primero en combate. Hasta el momento, el 93 se había librado de graves daños por parte del enemigo, pero el 44 comenzó a sufrir grandes bajas desde el inicio de las operaciones. El grupo Liberator recién llegado se ganó la reputación de ser un equipo de mala suerte y comenzó a llamarse a sí mismos & # 8216Flying Eight Balls & # 8217.

Mientras que el 93o estaba en África, el oficial de relaciones públicas del grupo, el cabo Carroll Stewart, comenzó a emitir comunicados de prensa describiendo el equipo y las hazañas # 8217, apodando al 93o & # 8216 el Circo ambulante. & # 8217 Un periodista en la vida civil, publicó Stewart El libertador, el primer periódico de la guerra en el extranjero. Los comunicados de prensa enviados directamente a los periódicos estadounidenses hicieron famoso al grupo y causaron gran consternación entre los grupos B-17. Stewart le dijo a un general de dos estrellas: & # 8216: A partir de ahora usted & # 8217 trabajará para toda la Octava Fuerza Aérea, o si no & # 8217 Stewart, junto con otro hombre de relaciones públicas de la Octava Fuerza Aérea, James Dugan, escribiría más tarde el relato definitivo de la misión B-24 más famosa de la guerra, la incursión en los campos petroleros rumanos de Ploesti.

Desde Hardwick, la 93a reanudó las misiones de vuelo sobre Europa. Varios fueron desvíos, misiones voladas contra objetivos menos importantes para alejar a los combatientes de las formaciones B-17. El 18 de marzo de 1943, el 93 bombardeó Vegesack, Alemania. Sobre el objetivo, los cazas alemanes evitaron a los B-17 que los acompañaban para concentrar sus ataques en los B-24. Se perdió un avión 93, pero el 44 tuvo su mala suerte habitual y sufrió la mayor cantidad de bajas. Se convirtió en una broma en los círculos de B-17 que las tripulaciones estaban contentas de ver a los B-24 en una misión porque sabían que los cazas irían tras los Libertadores y dejarían las Fortalezas Voladoras en paz.

Dado que había más grupos B-17 que B-24 en Inglaterra, las tácticas de la Octava Fuerza Aérea se construyeron alrededor de la Fortaleza Voladora. Debido a que los B-24 eran mucho más rápidos, los pilotos del Liberator se vieron obligados a volar a velocidades aerodinámicas reducidas y hacer muchas maniobras para mantener las formaciones precisas exigidas por la política de la Octava Fuerza Aérea. En consecuencia, el B-24 fue subutilizado en el papel de bombardeo estratégico en Europa.

La 93ª se convirtió en parte de la 2ª Ala de Bombas de Combate a principios de 1943. Después de un breve descanso para entrenar para las operaciones nocturnas, la 93ª reanudó los bombardeos diurnos. Las misiones volaron a Rotterdam, Amberes, Brest y Burdeos en la primavera de 1943, junto con varias desviaciones para grupos B-17. Los equipos de Travelling Circus trabajaron con equipos de grupos B-24 recién llegados, enseñándoles los rudimentos del vuelo de combate.

A principios de junio, el grupo fue retirado de las operaciones de combate y se le ordenó que comenzara a practicar vuelos a baja altura. La perspectiva de una misión a baja altitud asustaba a los hombres del Circo Itinerante. Tenían buenas razones para tener miedo. El 93 iba a ser parte de la misión denominada Tidal Wave, el desastroso ataque a los campos petrolíferos en Ploesti, Rumania.

El 25 de junio de 1943, después de dos semanas de entrenamiento de bajo nivel sobre Inglaterra, el 93 partió hacia Bengasi, Libia, junto con el 44 y el 389. Los tres grupos formaron la 201a Ala de Combate Provisional, comandada por Timberlake. El mando del Circo Itinerante había pasado a manos de Addison Baker, ahora teniente coronel. Desde Libia, los tres grupos Libertadores de la Octava Fuerza Aérea comenzaron a volar misiones contra objetivos en Italia, donde las fuerzas terrestres aliadas se dirigían hacia Roma. Las noticias de éxitos terrestres en Italia hicieron que las tripulaciones del B-24 pensaran que quizás la misión de bajo nivel para la que se habían entrenado no saldría adelante, pero estaban equivocados.

A mediados de julio, los tres grupos de la Octava Fuerza Aérea comenzaron a practicar para una misión de bajo nivel contra las refinerías de petróleo de Ploesti, junto con los grupos 376º y 98º de la Novena Fuerza Aérea con sede en África. Tidal Wave pidió que el 93 sea el segundo grupo en la formación de baja altitud, que sería liderado por K.K. Compton & # 8217s 376th Bomb Group.

De acuerdo con el plan elaborado por el Mayor John Jerstad, ahora con el 201 ° Ala de Combate Provisional, el 93 ° atacaría en dos secciones. La sección A, dirigida por el coronel Baker, iba a atacar al blanco Dos, la refinería Concordia Vega. La sección B, dirigida por Ramsay Potts, iba a atacar a las unidades de refinación White Three, Standard y Unirea Spearantza. Los ataques del Travelling Circus se llevarían a cabo simultáneamente con el ataque del grupo líder y # 8217 en White One, la planta de Romana Americana. Otros tres grupos también atacarían objetivos.

El 1 de agosto de 1943, un total de 177 Libertadores despegaron de Libia para Ploesti & # 821139 de ellos del Circo Itinerante. El combustible adicional y una carga máxima de bombas, municiones y palos de termita colocan a cada avión por encima del peso seguro de despegue de un B-24. Un B-24 se estrelló en el despegue cuando un motor falló después de que las ruedas dejaron el suelo; solo había dos sobrevivientes de la tripulación de 10 hombres.

Todo salió bien mientras la formación, ahora reducida a 167 bombarderos fuertemente cargados, voló hacia adelante. El general de brigada Uzal Ent y el coronel K.K. Compton lideró la formación en Teggie Ann, anteriormente el barco líder 93rd & # 8217s. Teggie Ann alcanzó el primer punto inicial, pero cuatro valles de aspecto similar se extendían entre él y el segundo punto inicial. Cuando se acercaron a Targoviste, Rumania, el segundo punto inicial, a 20 millas de distancia del tercer punto inicial donde la formación se convertiría en una carrera de bombas con un rumbo de 127 grados, Compton dirigió su formación en un giro. Sin saberlo, había tomado un rumbo que extrañaría a Ploesti por completo. Su grupo se dirigía a Bucarest.

El coronel Baker, con el comandante Jerstad en el asiento del copiloto, vio a Compton girar y reconoció el error, al igual que otros en la formación de 167 aviones. Varios pilotos rompieron el silencio de la radio en un intento de advertir a Compton de su error. Durante un tiempo, Baker siguió la 376, pero a medio camino de Bucarest, al ver el humo de las refinerías de Ploesti a su izquierda, el comandante 93 tomó su decisión. Se volvió Infierno & # 8217s moza 90 grados a la izquierda, lejos del grupo líder, y se dirigió a Ploesti & # 8211 con los 38 aviones de Travelling Circus colgados detrás.

Debido al error de Compton & # 8217, los objetivos del Circo Viajero estaban al otro lado de la ciudad, por lo que Baker tomó los 22 aviones de su sección hacia un objetivo desconocido. A medida que se acercaban a las refinerías, la 93ª sección de plomo se encontró con un fuerte fuego antiaéreo. Los pilotos ordenaron a los artilleros que atacaran las torres antiaéreas mientras se abrazaban al suelo para estropear el objetivo de los artilleros antiaéreos. Avión tras avión fueron alcanzados por el intenso fuego y se incendiaron. Infierno & # 8217s moza golpeó un cable de globo, luego recibió un impacto directo de un cañón antiaéreo de 88 mm. Otras tripulaciones vieron a su líder recibir tres golpes más y estallar en llamas.

Aunque había campos planos en los que podría haber aterrizado, Baker eligió continuar dirigiendo a su grupo hacia el objetivo que había seleccionado. Él y Jerstad arrojaron sus bombas para que el B-24 herido de muerte permaneciera en el aire solo unos momentos más. Sobre las refinerías, el desafortunado Liberator subió a 300 pies para que la tripulación pudiera rescatar, luego se cayó sobre un ala y se estrelló en un campo. No hubo supervivientes de Infierno & # 8217s moza. Baker y Jerstad recibieron póstumamente la Medalla de Honor por sus acciones sobre Ploesti.

Cuando las bombas detonaron en las refinerías de Ploesti # 8217, los tanques de gasolina se incendiaron y comenzaron a explotar, arrojando escombros al aire, en los caminos de los Libertadores que se acercaban. Ahora las tripulaciones de los B-24 tenían una nueva amenaza con la que lidiar, como si el fuego antiaéreo mortal y los cazas enemigos no fueran suficientes.

Ramsay Potts & # 8217 Sección B bombardearon Astro Rumania, el mayor productor de petróleo de Europa, un objetivo originalmente asignado a la 98a. Cuando los restos de las dos secciones 93 y # 8217 se alejaron del objetivo, fueron atacados por combatientes. Los artilleros a bordo de los Libertadores lograron obligarlos a interrumpir el ataque. Cuando los pilotos alemanes se reagruparon, atraparon un par de B-24 que volaban a unos 300 pies en lugar de abrazarse al suelo, donde los cazas no podían atacar con seguridad. Ambos Libertadores fueron derribados.

Cuando los supervivientes del Tidal Wave regresaron a sus bases en Libia, 11 de los 93º Libertadores estaban desaparecidos y casi un tercio de los enviados por el grupo no habían regresado. El teniente coronel George S. Brown, que había estado en la formación sobre Ploesti con Baker, fue asignado como comandante interino hasta que el coronel Leland G. Fiegel pudiera llegar de los Estados Unidos para tomar el mando del grupo. El coronel Brown se convirtió más tarde en jefe de personal de la Fuerza Aérea. El coronel Fiegel había estado con el 93 en los Estados Unidos y permaneció al mando del Circo Itinerante hasta después del Día D.

Con los recuerdos de Ploesti aún frescos en sus mentes, los cinco grupos B-24 en Libia fueron enviados en otra misión contra un objetivo fuertemente defendido, las fábricas Messerschmitt en Weiner-Neustadt, Austria. El coronel Timberlake dirigió 101 B-24 en una de las misiones más largas de la guerra. Dañaron dos de los cuatro edificios de montaje con tanta eficacia que la producción de aviones de combate Me-109 en la planta se redujo en más de un tercio. Otras misiones volaron en apoyo del avance aliado en Sicilia. Finalmente, a los tres grupos B-24 de la Octava Fuerza Aérea se les permitió regresar a Inglaterra. El 93o llegó a su base de Hardwick el 27 de agosto.

Después de unos días de descanso para los pilotos y reparación de los aviones, el Circo Itinerante reanudó sus operaciones el 1 de septiembre. El 6 de septiembre, el grupo voló un desvío para B-17 en ruta a Stuttgart. El día 15, fueron enviados a Chartres, donde el 93 fue el único grupo que bombardeó el objetivo principal. Al día siguiente, se alertó al grupo de otro despliegue en África, esta vez en Túnez. El Circo Itinerante estaba a la altura de su nombre.

Al llegar a Túnez el 18 de septiembre, el Circo Itinerante inició operaciones en apoyo del Quinto Ejército en Italia, así como misiones estratégicas de bombardeo. Las misiones volaron contra las ciudades italianas de Livorno, Pisa y Lucca. El 1 de octubre, el circo itinerante regresó a Weiner-Neustadt en una misión dirigida nuevamente por Timberlake. Fue la misión B-24 más larga de la guerra hasta ese momento. A diferencia de la misión anterior de Weiner-Neustadt, cuando la resistencia enemiga había sido comparativamente ligera, los Libertadores fueron recibidos por un fuerte fuego antiaéreo y una gran fuerza de combatientes. Se perdieron catorce B-24 en la misión, aunque ninguno era del 93. Al día siguiente, el grupo regresó a Inglaterra.

Durante el resto de la guerra, el 93 estuvo involucrado en operaciones de la Octava Fuerza Aérea que volaban desde Inglaterra. La 93 era ahora el grupo líder de la 20ª Ala de Bombas de Combate, bajo el mando de Ted Timberlake, que ahora era general de brigada. El Ala 20 fue una de las tres alas de combate de los B-24 que componían la Segunda División Aérea, la única división B-24 de la Octava Fuerza Aérea.

El 8 de octubre de 1943, el 93 fue nuevamente a Vegesack. A esto le siguió una misión a Danzig el 9 de octubre y una desviación para la famosa misión B-17 contra las fábricas de rodamientos de bolas en Schweinfurt el 14 de octubre. Varios aviones 93º se perdieron sobre Vegesack. El 16 de diciembre, el 93 fue a Bremen, la 50a misión de Bumerang, el Libertador que casi había sido condenado a la pila de chatarra después de la primera misión del grupo. Bumerang voló 53 misiones en total, incluida Ploesti, y a sus artilleros se les atribuyó el derribo de un italiano y 11 combatientes alemanes antes de ser enviada a los Estados Unidos en una gira de bonos de guerra en la primavera de 1944.

A finales de febrero de 1944, después de varias semanas de mal tiempo, la Octava Fuerza Aérea lanzó un asalto total contra las fábricas de aviones alemanes durante lo que se conoció como la & # 8216 Gran Semana & # 8217. 20, luego a Achmer el 21. Después de un día de mal tiempo, el Circo Itinerante volvió a Gotha el 24, seguido de Furth el 25. Los esfuerzos combinados de los grupos B-17 y B-24 de la Octava Fuerza Aérea lograron paralizar gravemente la industria aeronáutica alemana, reduciendo la producción real a menos de la mitad de la prevista para marzo.

Después de la Gran Semana, la Octava Fuerza Aérea centró su atención en el objetivo más importante de Alemania: Berlín. Un gran ataque lanzado el 3 de marzo fue cancelado después de que los bombarderos estaban en el aire, pero un grupo de B-17 no se enteró y continuó convirtiéndose en los primeros bombarderos estadounidenses en atacar la capital alemana, causando poco daño pero creando un gran material para el presionar. Tres días después, una fuerza de 730 aviones B-17 y B-24 fue a Berlín, escoltada por 796 cazas. Sesenta y nueve bombarderos (incluidos 16 B-24) no regresaron de la octava y # 8217s misión más costosa de la guerra. El 8 de marzo, los bombarderos de la Octava Fuerza Aérea regresaron a Berlín por segunda vez y encontraron menos oposición.

A lo largo de abril, el 93vo voló misiones de penetración profunda contra objetivos en Alemania, además de ataques en bases de cohetes V-2 en Pas de Calais. En mayo, el grupo comenzó a operar en apoyo de la próxima invasión de la Europa ocupada, bombardeando objetivos en Francia y Bélgica. El 6 de junio de 1944, el Travelling Circus se unió a otros bombarderos de la Octava Fuerza Aérea para atacar las playas de Normandía antes de la invasión.

Después de la invasión, algunas tripulaciones de B-24, incluidas algunas de la 93, se pusieron a trabajar volando & # 8216 camiones & # 8217 misiones & # 8211 el reabastecimiento aéreo de las fuerzas terrestres. Los Dropmasters del Comando de Transporte de Tropas de la Novena Fuerza Aérea reemplazaron a los artilleros de cintura en misiones en las que paquetes de suministros preparados para lanzar en paracaídas reemplazaban las bombas que normalmente se llevaban. Las misiones de lanzamiento desde el aire requirieron vuelos a baja altitud frente a un intenso fuego terrestre, lo que trajo recuerdos de Ploesti a aproximadamente el 93º personal. Some of the most important trucking missions were flown in support of General George Patton’s Third Army during its breakout from Avranches and the subsequent dash across France.

The 93rd Bombardment Group continued performing its primary mission of bombing enemy targets right up to the end of the war. On April 25, 1945, the Traveling Circus flew its last mission of the war, the 391st time that 93rd crews had faced the enemy. The 93rd’s 391 missions were the most flown by any Eighth Air Force heavy-bomber group, making the Traveling Circus the Eighth’s most productive bomber group. The 93rd is also recognized as the most traveled group in the Eighth. Bumerang was the first B-24 to complete 50 missions. During the group’s combat tour, the 93rd earned two Presidential Unit Citations. After the end of the war in Europe, the 93rd returned to the United States to be re-equipped with Boeing B-29 Superfortresses. Before the Traveling Circus could be redeployed to the Pacific, World War II came to an end.

This article was written by Sam McGowan and originally appeared in the May 1997 issue of Segunda Guerra Mundial magazine. Para obtener más artículos excelentes, suscríbase a Segunda Guerra Mundial revista hoy!


History and development

Despite the problems encountered by the League of Nations in arbitrating conflict and ensuring international peace and security prior to World War II, the major Allied powers agreed during the war to establish a new global organization to help manage international affairs. This agreement was first articulated when U.S. President Franklin D. Roosevelt and British Prime Minister Winston Churchill signed the Atlantic Charter in August 1941. The name United Nations was originally used to denote the countries allied against Germany, Italy, and Japan. On January 1, 1942, 26 countries signed the Declaration by United Nations, which set forth the war aims of the Allied powers.

The United States, the United Kingdom, and the Soviet Union took the lead in designing the new organization and determining its decision-making structure and functions. Initially, the “Big Three” states and their respective leaders (Roosevelt, Churchill, and Soviet premier Joseph Stalin) were hindered by disagreements on issues that foreshadowed the Cold War. The Soviet Union demanded individual membership and voting rights for its constituent republics, and Britain wanted assurances that its colonies would not be placed under UN control. There also was disagreement over the voting system to be adopted in the Security Council, an issue that became famous as the “veto problem.”

The first major step toward the formation of the United Nations was taken August 21–October 7, 1944, at the Dumbarton Oaks Conference, a meeting of the diplomatic experts of the Big Three powers plus China (a group often designated the “Big Four”) held at Dumbarton Oaks, an estate in Washington, D.C. Although the four countries agreed on the general purpose, structure, and function of a new world organization, the conference ended amid continuing disagreement over membership and voting. At the Yalta Conference, a meeting of the Big Three in a Crimean resort city in February 1945, Roosevelt, Churchill, and Stalin laid the basis for charter provisions delimiting the authority of the Security Council. Moreover, they reached a tentative accord on the number of Soviet republics to be granted independent memberships in the UN. Finally, the three leaders agreed that the new organization would include a trusteeship system to succeed the League of Nations mandate system.

The Dumbarton Oaks proposals, with modifications from the Yalta Conference, formed the basis of negotiations at the United Nations Conference on International Organization (UNCIO), which convened in San Francisco on April 25, 1945, and produced the final Charter of the United Nations. The San Francisco conference was attended by representatives of 50 countries from all geographic areas of the world: 9 from Europe, 21 from the Americas, 7 from the Middle East, 2 from East Asia, and 3 from Africa, as well as 1 each from the Ukrainian Soviet Socialist Republic and the Belorussian Soviet Socialist Republic (in addition to the Soviet Union itself) and 5 from British Commonwealth countries. Poland, which was not present at the conference, was permitted to become an original member of the UN. Security Council veto power (among the permanent members) was affirmed, though any member of the General Assembly was able to raise issues for discussion. Other political issues resolved by compromise were the role of the organization in the promotion of economic and social welfare the status of colonial areas and the distribution of trusteeships the status of regional and defense arrangements and Great Power dominance versus the equality of states. The UN Charter was unanimously adopted and signed on June 26 and promulgated on October 24, 1945.


332nd Fighter Group

A P-51 Mustang (10) of the 332nd Fighter Group. Handwritten caption on reverse: 'Genuine WWII colour photo, Mustang Fossia (sp. Foggia) Italy.' Printed caption with image: 'A/C of negro 33nd (332nd) FG.' P-51D-15-NA #44-15648 "Lollipoop II" Code: #10

1LT Washington DuBois Ross Fighter Pilot 332nd Fighter Group - 15th AF

Captain Lee Rayford 332nd FG - 100th FS - 15th AF

Major George S. "Spanky" Roberts Commander - 99th Fighter Squadron 325th Fighter Group P-51C-10-NT #44-11088

Woodrow Crockett (facing camera, center) & Edward Gleed (right) Fighter pilots with the 332nd FG - March 1945

1LT Charles P. Bailey, Sr. (right) with his crew chief and his P-51C "My Buddy" named in honor of his father

1LT Herbert Eugene Carter at the time of his commissioning. 332nd FG - 99th FS - 15th AF

Captain Wendell O. Pruitt (Left) with a member of his ground crew P-51C "Alice-Jo" 332nd FG - 302nd FS - 15th AF

P-51C-10-NT #42-103762 332nd FG - 100th FS - 15th AF Andrew D. Turner - Pilot

P-51C-10-NT #42-103956 Pilot: Clarence "Lucky" Lester

Constituted as 332d Fighter Group on 4 Jul 1942. Activated on 13 Oct 1942. Trained with P-39 and P-40 aircraft. Moved to Italy, arriving early in Feb 1944. Began operations with Twelfth AF on 5 Feb. Used P-39’s to escort convoys, protect harbours, and fly armed reconnaissance missions. Converted to P-47’s during Apr-May and changed to P-51’s in Jun.

Operated with Fifteenth AF from May 1944 to Apr 1945, being engaged primarily in protecting bombers that struck such objectives as oil refineries, factories, airfields, and marshalling yards in Italy, France, Germany, Poland, Czechoslovakia, Austria, Hungary, Yugoslavia, Rumania, Bulgaria, and Greece. Also made strafing attacks on airdromes, railroads, highways, bridges, river traffic, troop concentrations, radar facilities, power stations, and other targets. Received a DUC for a mission on 24 Mar 1945 when the group escorted B-17’s during a raid on a tank factory at Berlin, fought the interceptors that attacked the formation, and strafed transportation facilities while flying back to the base in Italy.


Ver el vídeo: Erich Hepner General of the 4th Panzer Army of the Wehrmacht #4


Comentarios:

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